Consulte também o Glossário ou Perguntas mais Freqüentes.

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• Universais
  • MAP / MAF
    • Ligado no Sensor de Pressão Absoluta (MAP) ou no Sensor de Fluxo de Ar (MAF), emula a mudança da pressão ou fluxo de ar para que a central de injeção corrija o ponto.
    • Vantagens:
      • Menor Custo;
      • Instalação simplificada;
      • Aplicação na maioria dos veículos;
    • Desvantagens:
      • Limite do ponto de acordo com a pressão ou fluxo;
      • Correção com retardo em relação aos específicos;
      • Corte em fios de sensores;
      • Em caso de emergência, difícil desinstalação;
      • Pode apresentar falhas em injeções mais sensíveis.
    • Marcas: Essek, Helem, PVR, Zetronic,...
  • MAP / MAF / TPS
    • Alguns possuem opção para acelerador eletrônico
    • Com Acelerador Eletrônico
    • Vantagens:
      • Custo baixo;
      • Aplicação na maioria dos veículos inclusive mais modernos;
      • Fácil Instalação;
    • Desvantagens:
      • Não atinge o melhor rendimento;
      • Correção com retardo em relação aos específicos;
      • Corte em fios de sensores;
      • Em caso de emergência, difícil desinstalação;
      • Pode apresentar falhas em injeções mais sensíveis.
    • Marcas: Helem, PVR, ...
• Específicos
  • Sensor de Rotação
    • O modelo mais conhecido é o variador AEB 510 com os respectivos cabos de conexão ao sensor de rotação, assim como, o AEB 511 para motorização Golf e Audi a partir de 2000, assim como alguns VW mais modernos.
    • Vantagens:
      • Facilidade de instalação;
      • Melhor Desempenho;
      • Respostas mais rápidas;
      • Melhor Custo x Benefício;
      • Diversas opções de ajuste;
      • Em caso de emergência, ligar o "jumper" e funciona em variador;
      • Cabos com conectores que dispensam corte do sensor de rotação. (Exceto cabo F)
    • Desvantagens:
      • Corte em fios de sensores no cabo F;
      • Maior Custo em relação a Universais;
    • Marcas: AEB, Helem, PVR, Zetronic, ...
  • Bobina
    • Excetuando-se os que são ligados no sensor de rotação, os demais variadores são ligados na bobina ou ou módulo de potência da bobina. Exemplo: AEB 526, AEB 540 e AEB 549 são os mais utilizados. Há ainda o AEB 527, AEB 537,...
    • Vantagens:
      • Melhor rendimento;
      • Mais opções de ajuste;
      • Melhor Desempenho;
      • Respostas mais rápidas;
      • Melhor Custo x Benefício;
      • Diversas opções de ajuste;
      • Em caso de emergência, ligar o "jumper" e funciona em variador;
    • Desvantagens:
      • Maior Custo em relação a Universais;
      • Instalação mais cuidadosa;
      • Selecionar entre tipos de tensão de bobina;
    • Marcas: AEB, Helem, Zetronic, ...
• Carburados
  • Com Ignição Eletrônica
    • Diversos: Todos os veículos com ignição eletrônica sem injeção eletrônica. Exemplo: Variador Zetronic Bobina e alguns modelos AEB;
    • Distribuidor com 2 fios. Exemplo: Variador Essek 2 fios
    • Distribuidor com 3 fios. Exemplo: Variador Essek 3 fios
    • Aplicação: Geralmente em veículos VW e ignições semelhantes. O distribuidor de 3 fios é um modelo mais novo de ignição e mais amplamente utilizado.
    • Marcas: AEB, Essek, Helem, Zetronic, ...
  • Platinado e Condensador
    • Aplicação: Todos os veículos sem ignição eletrônica. Exemplo: Variador Zetronic Bobina e alguns modelos AEB;
    • Marcas: AEB, Zetronic, ...
  • Funcionamento: O distribuidor é posicionado no ponto do Gás e quando muda-se para a gasolina/álcool o variador atrasa o ponto.
    • Vantagens:
      • Não funcionar com veículo atrasado;
      • Melhor rendimentos;
      • Menor Consumo;
      • Maior durabilidade do motor;
      • Menor Manutenção;
    • Desvantagens:
      • Custo em relação ao veículo sem variador;
      • Em caso de emergência: o ponto fica avançado para gasolina ou álcool;