Variador AEB no Sensor de Rotação c/Cabo para Landi Renzo, AEB, Lovato
R$ 204,70
Variador de Avanço no Sensor de Rotação
R$ 175,00
Gerenciador de Fluxo GNV reduz poluição, melhora consumo e desempenho.
R$ 358,40
Redutor Landi Renzo CN04 para GNV
R$ 249,60
Manômetro para leitura da pressão de GNV no sistema.
R$ 65,20
Variador de Avanço TURY T44 p/ 4 Bobinas Honda ou VW
R$ 216,90
Manual para Instaladores e Manutenção de Kit GNV
R$ 149,00
Chicote com conectores do sensor de rotação para Variador TURY T30 e outras marcas.
R$ 34,00
Válvula para Cilindro GNV padrão Brasil e Argentina. Rosca NPT 1/4.
R$ 79,90
Variador de Avanço TURY T32 p/ Bobina dupla ou 2 bobinas
R$ 187,10
Válvula para abastecimento do GNV sem abrir o caput do veículo.
R$ 83,00
Variador no MAP ou MAF aplica-se em quase Todos veículos Injeção.
R$ 108,90
Tubo de Aço 6m sem costura aprovado pelo INMETRO.
R$ 31,80
Chave comutadora GNV para veículos Injeção eletrônica somente
R$ 135,90
Variador de Avanço para Bobina c/Módulo de Ignição no Carburado ou Injeção
R$ 198,00
Erros e Enganos
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Frases Erradas ou Argumentos Enganosos - Mais comuns
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Sobre Cilindros - Exemplo de Errado e o Correto
- Cilindro de 16 m3 = 62 ou 63 Litros ! ~14,5 m3
- Cilindro de 18 m3 = 69 ou 70 Litros ! ~16,5 m3
- O correto é comparar cilindros por sua capacidade em litros, pois a conversão de Litros para m3, depende da temperatura e pressão.
- A unidade internacional de medida para recipientes de armazenamento para combustíveis líquidos e gasosos é expressa e comparada em litros.
- Veja a Tabela de Capacidades de Cilindros !
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Veículos Injeção Eletrônica
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Não precisa de Variador de Avanço !
- Sem o Variador de Avanço, o ponto veículo fica errado no gás, aumenta a temperatura, pode danificar o cabeçote, e perde mais potência em relação a gasolina/álcool.
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Não precisa de Emulador de Bicos, basta um relê !
- Sem o Emulador de Bico(s), pode queimar o(s) bico(s) de injeção e/ou gerar erros na Central de Injeção.
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Não precisa de Emulador de Sonda Lambda !
- Sem o Emulador de Sonda Lambda, gera erros na Central de Injeção.
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Veículos Carburados
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Não precisa de Variador de Avanço !
- Sem o Variador de Avanço, o ponto veículo fica errado no gás, aumenta a temperatura, pode danificar o cabeçote, e perde mais potência em relação a gasolina/álcool. No carburado são poucas opções de variador de avanço, tem maiores condições quando a ignição é eletrônica.
- Sem o Variador de Avanço, o ponto veículo fica errado no gás, aumenta a temperatura, pode danificar o cabeçote, e perde mais potência em relação a gasolina/álcool. No carburado são poucas opções de variador de avanço, tem maiores condições quando a ignição é eletrônica.
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